別讓“路怒族”左右方向盤(pán)

近期，多起公共交通事件引發(fā)輿論關(guān)注。馬路“情緒殺手”的話題，由此再度進(jìn)入公眾視野。

“道路千萬(wàn)條，安全第一條。”滾滾車(chē)輪，丈量著文明的尺度。無(wú)論是報(bào)章所載，還是日常所見(jiàn)，種種“沖動(dòng)的懲罰”早就不是什么新話題：斗氣“一時(shí)爽”，出事悔一生；上了馬路卻上頭，瘋狂“別車(chē)”潑咖啡；一秒難耐按喇叭，一言不合就開(kāi)罵……這類(lèi)群體，被人們統(tǒng)稱(chēng)為“路怒族”。值得一提的是，中國(guó)科學(xué)院心理研究所曾在3個(gè)一線城市隨機(jī)抽取900位司機(jī)開(kāi)展問(wèn)卷調(diào)查，約35%的司機(jī)承認(rèn)自己屬于“路怒族”。

逞“一時(shí)之快”，傷人亦傷己。隨著我國(guó)道路通車(chē)?yán)锍滩粩嘣黾樱瑱C(jī)動(dòng)車(chē)保有量日漸上漲，道路交通事故也隨之增加。而相較技術(shù)的快速進(jìn)步，人的“進(jìn)化”總是顯得慢一拍，頻頻出沒(méi)的“情緒殺手”就是如此。更令人擔(dān)憂的是，情緒會(huì)傳染和膨脹，有時(shí)一點(diǎn)就著。設(shè)想一方已經(jīng)主動(dòng)避讓?zhuān)瑓s被趁機(jī)加塞，于是怒從中來(lái)，明里暗里地“較勁”，結(jié)果可想而知。各地對(duì)“路怒癥”的處罰，輕則作罰款扣分處理，重則被刑拘。

“不能達(dá)到即刻的欲望，就會(huì)很惱火?！敝麑W(xué)者項(xiàng)飚曾援引的等外賣(mài)的例子，某種程度上也適用于“路怒族”：在快節(jié)奏的文明演進(jìn)中，在相對(duì)密閉的空間內(nèi)，但凡出現(xiàn)一絲的“延遲滿足”，都開(kāi)始變得難以忍受，尤其是路況比較擁堵的時(shí)候。某種程度上，這也可以解釋?zhuān)恍┢綍r(shí)看起來(lái)很溫和的司機(jī)，脾氣突然變得暴躁，甚至不能意識(shí)到這是一種應(yīng)激。但無(wú)論如何，不能克制和管理自己的情緒，用以牙還牙的方式去發(fā)泄，不僅暴露了內(nèi)心的不成熟，也折射了規(guī)則意識(shí)的淡薄。正如一位交警所說(shuō)，“以車(chē)輛為武器去實(shí)現(xiàn)個(gè)人眼中的‘公平正義’，最終只能傷害更大范圍的公平正義。”

可能有人會(huì)問(wèn)：難道要一直忍耐？答案當(dāng)然是否定的。從公共安全的角度看，忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，小心駛得萬(wàn)年船，轉(zhuǎn)換一下視線很有必要。從事后追責(zé)的角度看，光靠道德呼吁并不能解決問(wèn)題，形成震懾效應(yīng)還得靠法治，得讓逾矩者付出應(yīng)有的代價(jià)。比如，有業(yè)內(nèi)人士建議，應(yīng)盡快建立起專(zhuān)門(mén)針對(duì)“路怒族”的懲戒制度，將“路怒”視作交通違法行為的加重情節(jié)，就像規(guī)范酒后駕車(chē)行為一樣。

沖動(dòng)，不是沖動(dòng)者的通行證。別讓“易怒思維”左右方向盤(pán)，越過(guò)規(guī)則和理性的實(shí)線。（鐘頤）

實(shí)習(xí)編輯：王曦