百度實(shí)驗(yàn)無人駕駛，沿途司機(jī)都成小白鼠

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據(jù)《北京青年報(bào)》報(bào)道，7月5日上午的2017百度AI開發(fā)者大會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏通過視頻直播展示了一段自己乘坐公司研發(fā)的無人駕駛汽車進(jìn)入北京五環(huán)路的情景。

根據(jù)這段視頻，在汽車自動行駛的過程中，車輛在畫有實(shí)線的路段并到另一車道，同時(shí)也沒有打轉(zhuǎn)向燈，這被指違反交通規(guī)則。而媒體咨詢北京交管部門，得知交管部門已經(jīng)獲悉相關(guān)情況，正在就此展開調(diào)查。有交管局內(nèi)部人士稱，現(xiàn)行法規(guī)并不允許無人駕駛上路。

對此，百度聲稱當(dāng)時(shí)有百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝在車上充當(dāng)司機(jī)，只不過沒有扶方向盤。

關(guān)于百度此行為的定性，有網(wǎng)民認(rèn)為其已經(jīng)違反交通規(guī)則，也有網(wǎng)民認(rèn)為對科技產(chǎn)品應(yīng)該適當(dāng)寬容，更有網(wǎng)民為李彥宏進(jìn)行辯護(hù)。

而北京時(shí)間“銳評”（微信ID：Btimelun）認(rèn)為，不妨比照近日關(guān)于王者榮耀的一系列討論，來看看無人駕駛技術(shù)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任。

就在昨天，人民網(wǎng)評論文章稱：王者榮耀作為游戲是成功的，而面向社會，它卻不斷在釋放負(fù)能量；之后人民網(wǎng)二批王者榮耀稱：“社交游戲”的監(jiān)管不該只堵不疏，而應(yīng)樹立“大監(jiān)管”理念，游戲制作方的源頭設(shè)限、政府部門的審核監(jiān)管、家庭成員的陪伴監(jiān)護(hù)等，一個(gè)都不能少。

那么百度公司的無人駕駛技術(shù)呢？盡管仍然處于實(shí)驗(yàn)階段，不過李彥宏用自己作為小白鼠來實(shí)驗(yàn)了一次，那么或許這項(xiàng)技術(shù)可能是成功的，但如果談到面向社會，是在釋放正能量還是負(fù)能量呢？

對于這次無人駕駛汽車的實(shí)驗(yàn)，不應(yīng)該僅僅看其在行駛中的簡單違章，實(shí)際上這種做法不但在實(shí)驗(yàn)企業(yè)產(chǎn)品，也在實(shí)驗(yàn)整個(gè)道路環(huán)境，李彥宏將自己當(dāng)成小白鼠的同時(shí)，所有在路上行駛的車輛和司機(jī)都成了他的小白鼠，而潛在的危險(xiǎn)則是車輛失控導(dǎo)致的車毀人亡。

2015年5月7日，美國俄亥俄州40歲的喬舒亞·布朗使用自動駕駛系統(tǒng)在佛羅里達(dá)州威利斯頓高速公路上行使，因系統(tǒng)無法識別前方卡車導(dǎo)致直接鉆到卡車底部，喬舒亞·布朗當(dāng)場喪命。

可見至少到目前為止沒有絕對安全的無人駕駛系統(tǒng)。李彥宏愿意拿自己當(dāng)小白鼠是他自己的事情，但他憑什么拉上其他的司機(jī)？

當(dāng)然，即便是人類駕駛也并非絕對安全，但是人類司機(jī)彼此之間的不安全風(fēng)險(xiǎn)是存在互相認(rèn)知和諒解的，那么路上的司機(jī)都認(rèn)知百度的無人駕駛么？也都諒解百度無人駕駛可能帶來的危險(xiǎn)么？

請注意，李彥宏的這次實(shí)驗(yàn)，至少之前交管部門是不知情的，否則何來“展開調(diào)查”，那么這種觀念做法釋放的能量信息是：我牛我任性，你們所有人的生命和財(cái)產(chǎn)都是陪我玩耍。

如果說王者榮耀算是負(fù)能量，那么這就是徹底的暗黑能量了。

對此，甚至有分析人士認(rèn)為，或許百度就是故意用這種方式引發(fā)關(guān)注，從而給公眾留下更深的印象。不管這種分析是否屬實(shí)，有人如此對百度進(jìn)行判斷，本身就說明了百度在部分公眾心中的形象是怎樣的。

實(shí)際上，百度公司作為國內(nèi)的巨型企業(yè)，像推出王者榮耀的騰訊一樣對社會負(fù)有責(zé)任，而無人駕駛技術(shù)的實(shí)驗(yàn)，本身應(yīng)當(dāng)以公眾的權(quán)益為第一優(yōu)先考量，但顯然百度公司從上到下沒有這個(gè)想法，而是以本公司的實(shí)驗(yàn)是否能夠進(jìn)行為第一優(yōu)先考量，否則何以解釋這種孟浪的上路呢？

或許有人要問，對新科技不能有所寬容么？畢竟每一項(xiàng)新技術(shù)都需要全社會的支持才能夠發(fā)展。

但銳評君想提醒的是，對于新科技的寬容是在維護(hù)社會公共利益和法律規(guī)范許可范圍之內(nèi)的。

對于無人駕駛技術(shù)的實(shí)驗(yàn)，首先可以在特殊場地內(nèi)進(jìn)行，這樣不受《道路交通安全法》的限制，同時(shí)也不危害公共安全；而經(jīng)過足夠的實(shí)驗(yàn)并獲取交管部門的批準(zhǔn)后，可以去駕?？荚嚨缆坊蛘咂渌巳合鄬ο∩俚牡缆穼?shí)驗(yàn)；最終只有當(dāng)其安全性得以驗(yàn)證，才可在交管部門批準(zhǔn)后進(jìn)入主要干線。

如此，既不違反現(xiàn)行法律法規(guī)，也不危害公共安全利益，新技術(shù)也可以得到發(fā)展，其實(shí)并不矛盾。

然而百度的“任性”顯然等不了這個(gè)過程，于是有了這次荒謬的上路行駛。不論任何人用任何華麗的辭藻來修飾，或者找任何理由任何借口去合理化，都不能掩蓋其威脅公共安全的事實(shí)。

那么同樣不妨比照王者榮耀的監(jiān)管，從技術(shù)制作方的源頭設(shè)限、政府部門的審核監(jiān)管、公共輿論監(jiān)督層面對百度進(jìn)行約束，否則下一次成為小白鼠的或許是我們每一個(gè)人。

（編輯：宇強(qiáng)）