擋不住的共享單車倒閉潮：已有6家關門大吉

 近期，處在第二、三梯隊的共享單車公司出現(xiàn)倒閉潮，從最早倒閉的悟空單車到最近的小藍、酷騎單車，短短5個多月的時間就先后有至少6家共享單車企業(yè)宣告倒閉&停運。

  一、已經(jīng)倒閉&停運的共享單車公司

  一大批跟風而進的共享單車企業(yè)相繼倒閉&停運，整個共享單車行業(yè)或迎來難熬的寒冬，瀕臨破局的說法蔓延開來。

  各家共享單車紛紛爭相融資，讓這場沒有硝煙的“資本戰(zhàn)”愈演愈烈，很多二三階梯的共享單車止步天使輪融資束手無策。小藍單車雖逃過這一“劫難”，獲得B輪融資，最終也淹沒在“陣亡”的洪流中了。

  二、這些原因或?qū)е滤麄兊归]&停運：

  1、資本層降溫

  融資方面，據(jù)IT桔子數(shù)據(jù)顯示，相較共享單車在今年上半年平均每月3.7次的融資，第三季的融資出現(xiàn)明顯下降，平均每月只有1.3次。

  2、盈利模式不明朗

  共享單車目前依然處在一個利用風險投資，來進行大規(guī)模的用戶圈占和品牌灌輸?shù)某跫夒A段，主要盈利點是租金和押金。然而根據(jù)得到的數(shù)據(jù)顯示，僅靠租金只夠支付共享單車的維護成本，押金的收益雖然巨大，但比起付出的成本，還是難以覆蓋。

  3、同行業(yè)競爭激烈

  摩拜和ofo占據(jù)共享單車市場近95%的市場份額，剩下的共享單車公司僅能分得5%的市場份額。

  4、投放接近飽和運營無序

  據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，全國共有14個城市叫停共享單車的新增投放。除了北上廣深等一線城市之外，南京、福州、鄭州和珠海等二三線城市也赫然在列。讓二、三梯隊的“后來者”更是難以擴張。

  5、錯失并購機會

  各家共享單車都將命運的砝碼交到了資本的手中，然而市場終有飽和之日，當無法達到盈利時，資本端的“肥料”便戛然而止。本該“抱團取暖”，各家共享單車在資本的追逐中難以抽身，也由此喪失了最佳時機。

  三、共享單車領域還有這些玩家在場上廝殺

  從《QuestMobile2017共享單車市場報告》發(fā)布的五月的數(shù)據(jù)來看，摩拜和ofo是“各有千秋”，占據(jù)著共享單車用戶的主力市場，分別占據(jù)近“半數(shù)江山”，摩拜的用戶規(guī)模比ofo稍高一點。

  從用戶活躍率與滲透率來看，ofo的APP用戶活躍率雖然低于摩拜，但是APP用戶滲透率卻比摩拜更高一籌。其他品牌像哈羅、小藍和小鳴等，明顯后勁不足。

  到了今年6月份，ofo的月活躍用戶的數(shù)量趕超摩拜，但兩者差距并不是很大，可以說是“旗鼓相當”。

  然而從8月份的最后一周來和11月的最新一周來看，周活躍度最高的三家共享單車是摩拜、ofo和哈羅，但摩拜已然超過ofo。

  所以摩拜的APP周使用次數(shù)一直居于ofo之上，11月份ofo勢頭強勁，迎頭趕上，將差距不斷縮小。

  雖說ofo勢頭強勁，但無論是8月還是11月，ofo想在APP使用時長上想追上摩拜，還得下一番“功夫”。

  在次月留存率上，現(xiàn)在只有摩拜、ofo和永安行一直贏得大眾的心，保持著低速穩(wěn)步上升，尤其是ofo ，APP的次月留存率卻在三家共享單車之中脫穎而出，一直保持著半數(shù)以上。但究竟誰能贏得用戶的心，且看后面分解了

（編輯：趙夢林）